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Porque lo vivido en el camino no se mide\n  en kilómetros, se mide en todo lo que exigió para llegar.\n\n\n\n  Esta travesía no es solo un viaje por el Himalaya.\n  Es el fin de una era… y el comienzo de otra.\n\n\n\n  \n    Y si esta historia despertó algo en ti, hay una oportunidad real de vivirla.\n    Motomundi te invita a ser parte de esta expedición organizada por\n    Motokidult, una experiencia diseñada para riders que buscan ir más allá\n    de lo convencional, enfrentando altura, terreno extremo y rutas que aún están\n    escribiéndose.\n  \n  \n    Del 27 de junio al 9 de julio, no se trata solo de viajar. 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Una moto que no busca impresionar con cifras ni diseño extremo, sino ofrecer algo más valioso: comodidad, practicidad y una experiencia de manejo simple, fluida y pensada para el día a día.","/moto-blog/una-historia-que-no-empieza-con-potencia-sino-con-sentido","Anonimoto no siempre persigue la moto que más ruido hace. A veces busca la que mejor encaja. La que no necesita exagerar para demostrar lo que vale. Y en ese equilibrio silencioso fue donde encontró algo distinto.\n\nNo fue amor a primera vista. No hubo impacto inmediato ni cifras que impresionaran en papel. Fue más bien una sensación que apareció con los kilómetros. Una moto que no intentaba destacar, pero que poco a poco empezaba a tener sentido en cada detalle: en cómo se movía, en cómo respondía, en cómo simplificaba lo que antes parecía parte obligatoria del ritual de manejar.\n\nLo primero que rompió el esquema fue lo inesperado. Donde normalmente está el estanque, había espacio. Un espacio útil, real, pensado para el día a día. Guardar un casco, dejar objetos sin depender de accesorios externos, moverse sin cargar peso en la espalda. Un cambio simple en apariencia, pero profundo en la experiencia.\n\nLuego vino la segunda sorpresa.\n\nAnonimoto arrancó como lo ha hecho siempre: mano izquierda lista, pie preparado. Pero no había nada que accionar. Ni embrague, ni cambios. Solo avanzar. La transmisión automática hacía su trabajo sin pedir permiso, eliminando movimientos que durante años fueron parte natural de manejar una moto.\n\nAl principio se siente extraño. El cuerpo busca lo que ya no existe. Pero después de unos minutos, todo cambia. La conducción se vuelve fluida, limpia, casi intuitiva. En ciudad, donde el tráfico dicta el ritmo, esa simplicidad se transforma en ventaja: menos esfuerzo, más control, más foco en el entorno.\n\nY sin embargo, no todo está automatizado.\n\nCuando quiere intervenir, puede hacerlo. Controlar los cambios desde el manillar, decidir el momento, volver a conectar con esa sensación más tradicional. Es un equilibrio curioso entre tecnología y control humano. Entre dejarse llevar y tomar decisiones.\n\nEn carretera, la experiencia se completa. El motor no sorprende por explosividad, sino por consistencia. Entrega progresiva, respuesta predecible, una estabilidad que transmite confianza. No es una moto que empuje a los límites, es una que invita a recorrerlos con calma.\n\nLa postura acompaña. Natural, cómoda, pensada para durar. No castiga, no exige. Permite avanzar sin desgaste, sin tensión innecesaria. Es una moto que entiende que no todos los trayectos son cortos ni todas las rutas son planificadas.\n\nY ahí es donde Anonimoto lo termina de entender.\n\nNo está frente a una moto que busca destacar en una categoría específica. No es la más deportiva, ni la más aventurera, ni la más urbana. Es algo más difícil de definir: una moto que funciona.\n\nPara ir a trabajar sin complicaciones.\nPara moverse por la ciudad sin esfuerzo.\nPara salir a carretera cuando aparece la oportunidad.\nPara vivir la moto sin tener que adaptarse a ella.\n\nPorque al final, no todas las motos están hechas para impresionar.\n\nAlgunas están hechas para quedarse. Y esas, son las que realmente importan.",{"id":342,"username":343},{"id":370,"name":371,"title":347,"friendlyUrl":372},[410,411],{"id":348,"name":352,"title":347},{"id":370,"name":371,"title":347,"friendlyUrl":372},{"type":413,"id":414},"article","14919",{"totalCount":24,"entries":416},[417,423,429,435,441],{"id":331,"title":332,"createDate":333,"modifiedDate":334,"domainId":9,"keywords":335,"isFeatured":4,"previewImage":336,"youtubeVideo":337,"metaDescription":338,"friendlyUrl":339,"content":340,"createUser":418,"mainCategory":419,"categories":420,"webSiteId":354,"visibility":355,"version":43,"type":31,"subtype":121,"isEnabled":355,"previewText":356},{"id":342,"username":343},{"id":345,"name":346,"title":347,"description":348,"friendlyUrl":349},[421,422],{"id":348,"name":352,"title":347},{"id":345,"name":346,"title":347,"friendlyUrl":349},{"id":358,"title":359,"createDate":360,"modifiedDate":361,"domainId":9,"keywords":362,"isFeatured":4,"previewImage":363,"youtubeVideo":364,"metaDescription":365,"friendlyUrl":366,"content":367,"createUser":424,"mainCategory":425,"categories":426,"webSiteId":354,"visibility":355,"version":58,"type":31,"subtype":121,"isEnabled":355,"previewText":376},{"id":342,"username":343},{"id":370,"name":371,"title":347,"friendlyUrl":372},[427,428],{"id":348,"name":352,"title":347},{"id":370,"name":371,"title":347,"friendlyUrl":372},{"id":378,"title":379,"createDate":380,"modifiedDate":381,"domainId":9,"keywords":382,"isFeatured":4,"previewImage":383,"youtubeVideo":384,"metaDescription":385,"friendlyUrl":386,"content":387,"createUser":430,"mainCategory":431,"categories":432,"webSiteId":354,"visibility":355,"version":39,"type":31,"subtype":121,"isEnabled":355,"previewText":385},{"id":342,"username":343},{"id":390,"name":391,"title":347,"friendlyUrl":392},[433,434],{"id":348,"name":352,"title":347},{"id":390,"name":391,"title":347,"friendlyUrl":392},{"id":397,"title":398,"createDate":399,"modifiedDate":400,"domainId":9,"keywords":401,"isFeatured":4,"previewImage":402,"youtubeVideo":403,"metaDescription":404,"friendlyUrl":405,"content":406,"createUser":436,"mainCategory":437,"categories":438,"webSiteId":354,"visibility":355,"version":114,"type":31,"subtype":121,"isEnabled":355,"previewText":404},{"id":342,"username":343},{"id":370,"name":371,"title":347,"friendlyUrl":372},[439,440],{"id":348,"name":352,"title":347},{"id":370,"name":371,"title":347,"friendlyUrl":372},{"id":442,"title":443,"createDate":444,"modifiedDate":445,"domainId":9,"keywords":446,"isFeatured":4,"previewImage":447,"youtubeVideo":448,"metaDescription":449,"friendlyUrl":450,"content":451,"createUser":452,"mainCategory":453,"categories":454,"webSiteId":354,"visibility":355,"version":114,"type":31,"subtype":121,"isEnabled":355,"previewText":457},123306,"La montaña no perdona: una historia sobre dos ruedas en Colombia","2026-03-23T12:28:47.000Z","2026-03-23T12:44:48.000Z","holguin ride, bogotá colombia, ruta la calera choachí, cfmoto 450mt, rutas en moto colombia, cerros orientales bogotá, aventura en moto bogotá, carretera la calera, ruta alterna choachí, off road colombia, motos aventura colombia, riding en montaña colombia, viajes en moto colombia, paisajes colombia moto, rutas cerca de bogotá, motociclismo colombia, cfmoto chile colombia, trail riding colombia, curvas bogotá moto, salida en moto bogotá","/Content/uploads/1/_data/b/b4/bb43f87e91824949acc773d3bcc7f0fc.jpg","https://youtu.be/CN0u4eNrleg?si=d_XWJaCXeu61j0wP","Descubre junto a Holguin Ride una de las rutas más desafiantes y auténticas cerca de Bogotá, Colombia: la alterna entre La Calera y Choachí. A bordo de la CFMOTO 450MT, este recorrido revela la esencia de la montaña con curvas técnicas, tramos de ripio, niebla cambiante y paisajes que obligan a bajar el ritmo. Un viaje donde la técnica, la concentración y la conexión con el entorno se vuelven protagonistas, demostrando que la verdadera aventura no está en la distancia, sino en la intensidad del camino y en cómo decides vivirlo desde el primer kilómetro.","/moto-blog/la-montana-no-perdona-una-historia-sobre-dos-ruedas-en-colombia","Holguin Ride no sale a rodar para escapar. Sale a recordar por qué empezó. Y en Bogotá, esa respuesta no está en la ciudad, sino en lo que la rodea. Porque aquí, la aventura no se mide en distancia, se mide en desnivel.\n\nLa mañana comienza fría, como siempre a más de 2.600 metros de altura. El tráfico intenta imponer su ritmo, pero Holguin Ride ya tomó una decisión: no quedarse. En cuestión de minutos deja atrás el ruido, apunta hacia los cerros orientales y comienza a subir. No hay transición suave. Bogotá desaparece rápido, como si nunca hubiera estado ahí.\n\nLa ruta elegida no es la clásica. Es la alterna entre La Calera y Choachí. Un camino que no está hecho para distraídos ni para quienes buscan comodidad. Aquí el asfalto se rompe, la humedad aparece sin aviso y la montaña impone sus reglas. Hay piedra suelta, curvas que no se anuncian y tramos donde el error no es una opción.\n\nY es ahí donde todo cobra sentido.\n\nSobre la CFMOTO 450MT, Holguin Ride no solo avanza, interpreta. La moto responde con equilibrio, absorbe lo irregular, mantiene la tracción donde otras dudarían. No es una máquina para lucirse en vitrinas, es una herramienta para entender el terreno. Cada reacción es predecible, cada respuesta tiene lógica. Y en la montaña, eso vale más que la potencia.\n\nEl ascenso cambia el paisaje. El gris se transforma en verde. El aire se vuelve más denso, más húmedo, más real. La neblina aparece como un velo que cubre el camino y obliga a bajar el ritmo. No es una limitación, es una invitación. Aquí no se corre. Aquí se siente.\n\nHolguin Ride lo sabe. Ajusta la postura, suelta tensión, deja que la moto fluya. No hay prisa por llegar porque el destino no es el punto final. Es el trayecto. Es esa curva que obligó a frenar más de lo esperado. Es ese tramo de ripio que exigió precisión. Es ese momento en que la visibilidad se reduce y solo queda confiar en la lectura del camino.\n\nEn la montaña colombiana, la confianza no reemplaza la técnica. Se construyen juntas.\n\nA mitad de ruta, el silencio se vuelve protagonista. No hay bocinas, no hay motores ajenos, no hay interrupciones. Solo el sonido constante del motor y el viento golpeando el casco. Es ahí donde la experiencia cambia. 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Encontró una razón.\n\nY mientras el motor se apaga y la montaña vuelve a quedarse en silencio, queda claro algo que ningún mapa puede explicar: las mejores rutas no son las más largas, son las que te obligan a estar presente.\n\nPorque cuando el camino deja de ser tránsito y se convierte en experiencia, ya no importa a dónde vas. Importa cómo lo viviste.",{"id":342,"username":343},{"id":370,"name":371,"title":347,"friendlyUrl":372},[455,456],{"id":348,"name":352,"title":347},{"id":370,"name":371,"title":347,"friendlyUrl":372},"Desde el corazón de Bogotá hacia la montaña, Holguin Ride recorre la exigente ruta alterna entre La Calera y Choachí a bordo de la CFMOTO 450MT. Un trayecto que mezcla asfalto irregular, tramos de ripio, curvas técnicas y niebla constante, donde cada kilómetro pone a prueba la habilidad y la conexión con la moto. 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Pero eso no es todo, Isis también será el \u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>nuevo rostro femenino\u003C/b>\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\"> del canal de Youtube Motomundi TV, que se viene con interesantes contenidos, los que podrás ir siguiendo día a día por las pantallas del canal de Youtube MotomundiTV.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg src=\"https://lh4.googleusercontent.com/GqKfWgn8JsHqjm-OI2O_sXz42OXJ3yK_omv-Up2EBBc1YutA5JoNGhmE6rgQZkSxDdDrt35HOFFzwN_flpmBkbxpbBv3dQYu22JWpxBsNgitpR_sHsfywLzh8dyxhXytMm3pS6lz\" width=\"602\" height=\"904\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cbr>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">En su primer día, conversamos con la Isis para saber más de ella, nos contó sus metas, sus secretos y anécdotas. Todo esto y más, en la entrevista que te presentamos a continuación.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>\u003Cbr>\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>¿Cuándo comienza tu interés por las motos y el mundo del motociclismo de velocidad?\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Ci style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">Comencé cuando tenía 11 años. Desde pequeña acompañé a mi padre a las carreras y él fue quien me potenció en este deporte. Siempre me gustaron las motos. Practiqué mucho otros deportes en conjunto, pero ninguno me hizo sentir la adrenalina que me hacen sentir las motos. Encajé desde el principio.\u003C/i>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>\u003Cimg src=\"https://lh4.googleusercontent.com/53-aBQFGmZVipX3a0INbAp2pAJmNIhaqAiEecw3YmzrGwz9BtQikFh3-ZVunSlT2Zveb3_k2bARwmAi0by2XhmbquIxxl3m-iyYOc64vXgzT0mU1TAS7TJ-AJb_qYydIMtPKfE2U\" width=\"560\" height=\"315\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>¿Cuál es tu situación deportiva actual?\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Ci style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">Actualmente estoy participando en el campeonato GP3 aquí en Chile, en la categoría de 300 cc, Las Kawasaki 400, KTM 390 y las Honda 500. Participando ahora con la Kawa 400, venía de la R3.\u003C/i>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>¿Cuáles han sido los títulos que has ganado, los mejores resultados deportivos hasta el día de hoy?\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Ci style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">He obtenido muy buenos resultados en Argentina; gané un campeonato Panamericano en el 2015 y 2016. Gané un campeonato latinoamericano en México 2015. El año pasado participé en la carrera telonera del Superbike, quedé en el 3er lugar de la general. El año pasado, gané un campeonato Iberoamericano que se realizó en México y además quedé subcampeona mundial femenino.\u003C/i>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg src=\"https://lh3.googleusercontent.com/Y49eDVQl3OnpLjQbd6eHuxrZLGARvT6wRE4UGp62_DYOo_90NJomjTe253CGO3orFE5m5yf8FAH2l6iXK9izfcUs9jiBjp0c06y5Kw-jWaHtH9CGHpIJTGfRTRdjtDZpttw9Svwn\" width=\"602\" height=\"572\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>¿Categoría preferida para competir, mujeres o mixta?\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp>\u003Ci style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">Mixta. Estoy más acostumbrada. Las mujeres son bastante agresivas entre ellas, tienen menos respeto de lo que tiene un hombre conmigo dentro de la pista. En curva se tiran la moto, en la recta a veces van con los codos abiertos para que uno no las pueda pasar, algunas se tocan, entonces no es fácil. Me gusta más mixto, ya que los hombres son un poco más fuerte en el tema del frenado y pienso que puedo aprender un poco más.\u003C/i>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>¿En qué consiste el torneo de este año?\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp>\u003Ci>\u003Cspan style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">El GP3, ya comenzó, son 7 fechas. La primera fue en Temuco, hace un mes aproximadamente y la idea es dejar este campeonato más para entrenar, porque mi potencial y el fuerte, es el campeonato que estoy disputando en México, un campeonato que es solo de mujeres, la primera fecha ya comenzó y en mayo se viene la segunda. \u003C/span>\u003Cspan style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">Viene otra fecha importante en octubre, al igual que el año pasado, en el campeonato de Superbike, donde se va a correr igual telonero, en Argentina.\u003C/span>\u003C/i>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>¿Proyección de aquí a un par de años?\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Ci style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">Ojalá pueda llegar al Supersport 300. Una categoría super fuerte del mundial de Superbike, con competidores jóvenes y de ahí comenzar a subir a categorías más altas.\u003C/i>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>¿Rivales más fuerte para esta temporada 2019?\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Ci style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">En México mi rival más fuerte es Astrid Madrigal y la colombiana María Paula Arias y en Chile, tengo a mi tío Frank Carreño y Martin Scheib, que sin duda es el más fuerte para pelear este año.\u003C/i>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>¿En qué piensas o qué haces antes de cada carrera? ¿Alguna cábala?\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Ci style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">Antes de cada carrera escucho música electrónica, cierro los ojos y visualizo la pista. Eso me motivas bastante.\u003C/i>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>¿Momento más difícil?\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Ci style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">Creo que han sido las caídas, los accidentes es lo más difícil. La primera caída importante que tuve fue a los 12 años, donde practicando me fracturé la muñeca. Y la segunda caída fuerte la tuve hace poco, ni siquiera en la pista, sino en un circuito de tierra donde mi pierna quedó atrapada entre el estanque y el manubrio. Estuve en el hospital un día y con reposo un mes.\u003C/i>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>¿Dovi o Márquez y por qué?\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp>\u003Ci style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">Márquez, por ser un tremendo piloto. Tiene mucha inteligencia a pesar de que se cae mucho, igual es muy veloz por naturaleza.\u003C/i>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>¿Cuál es tu piloto referencia?\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp>\u003Ci style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">Dani Pedrosa, siempre me ha gustado. Siento que me reflejo en él. Fue muy triste cuando supe que se retiraba, estuve esperando tantos años por conocerlo y cuando fui este año al MotoGP lamentablemente él no estaba.\u003C/i>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>¿Cómo te preparas para una carrera?\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">Estoy con un nuevo preparador físico y una nutricionista y siguiendo una dieta. Realizando actividades de fortalecimiento fìsico focalizada en la resistencia muscular para poder aguantar en las carreras. \u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>¿Algunos consejos o palabras?\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Ci style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">Si tienen un sueño, luchen para poder cumplirlo. Para quienes quieran comenzar en las carreras de velocidad, que tomen clases. No son tan caras y es una excelente forma para poder llegar a ser piloto profesional.-\u003C/i>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg src=\"https://lh6.googleusercontent.com/Sb0LvrqENzR5w15_kxtQB5fkfDAA2bWo_UCjNFAXxlWNJzKQJDDm17V5rW-j6kXU-qIfJiM47TVxNngC5B3DV7lop4NByVRhH2s7xSCCoP0RN9ry-c4f4kUTRXtFREDgKEDxqjwg\" width=\"602\" height=\"401\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">Recuerda que  puedes seguir todos los detalles de esta entrevista en nuestro canal de Youtube MotomundiTV.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">¡Lo mejor para ti Isis!.-\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cbr>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-weight: 400; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Ci>.\u003C/i>\u003C/span>\u003Ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https://www.youtube.com/embed/SXpyY01Exh0\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\">\u003C/iframe>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cbr>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Ci style=\"font-family: Arial; font-size: 14.6667px; white-space: pre-wrap;\">Por: Pedro Pereira L\u003C/i>\u003C/p>","HtmlWidget",{"author":470,"col-layout":471,"cols":472,"keywords":348,"preview-image":473,"preview-text":474},"Pedro Pereira Lara","col1-layout","1","/Content/uploads/1/Blog/ISIS carreno embajadora motomundi.jpg","Esta semana tuvimos el honor de anunciar la incorporación de una nueva integrante para el equipo de Motomundi. Desde hoy, tendremos con nosotros nada más y nada menos que la presencia de la campeona Iberoamericana y Subcampeona Mundial de la Monomarca Italika de motociclismo de velocidad; la gran Isis Carreño, quien será la nueva embajadora de Motomundi y el nuevo rostro femenino del canal de Youtube MotomundiTV.",{"products":476},[]]