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Porque lo vivido en el camino no se mide\n  en kilómetros, se mide en todo lo que exigió para llegar.\n\n\n\n  Esta travesía no es solo un viaje por el Himalaya.\n  Es el fin de una era… y el comienzo de otra.\n\n\n\n  \n    Y si esta historia despertó algo en ti, hay una oportunidad real de vivirla.\n    Motomundi te invita a ser parte de esta expedición organizada por\n    Motokidult, una experiencia diseñada para riders que buscan ir más allá\n    de lo convencional, enfrentando altura, terreno extremo y rutas que aún están\n    escribiéndose.\n  \n  \n    Del 27 de junio al 9 de julio, no se trata solo de viajar. 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Una moto que no busca impresionar con cifras ni diseño extremo, sino ofrecer algo más valioso: comodidad, practicidad y una experiencia de manejo simple, fluida y pensada para el día a día.","/moto-blog/una-historia-que-no-empieza-con-potencia-sino-con-sentido","Anonimoto no siempre persigue la moto que más ruido hace. A veces busca la que mejor encaja. La que no necesita exagerar para demostrar lo que vale. Y en ese equilibrio silencioso fue donde encontró algo distinto.\n\nNo fue amor a primera vista. No hubo impacto inmediato ni cifras que impresionaran en papel. Fue más bien una sensación que apareció con los kilómetros. Una moto que no intentaba destacar, pero que poco a poco empezaba a tener sentido en cada detalle: en cómo se movía, en cómo respondía, en cómo simplificaba lo que antes parecía parte obligatoria del ritual de manejar.\n\nLo primero que rompió el esquema fue lo inesperado. Donde normalmente está el estanque, había espacio. Un espacio útil, real, pensado para el día a día. Guardar un casco, dejar objetos sin depender de accesorios externos, moverse sin cargar peso en la espalda. Un cambio simple en apariencia, pero profundo en la experiencia.\n\nLuego vino la segunda sorpresa.\n\nAnonimoto arrancó como lo ha hecho siempre: mano izquierda lista, pie preparado. Pero no había nada que accionar. Ni embrague, ni cambios. Solo avanzar. La transmisión automática hacía su trabajo sin pedir permiso, eliminando movimientos que durante años fueron parte natural de manejar una moto.\n\nAl principio se siente extraño. El cuerpo busca lo que ya no existe. Pero después de unos minutos, todo cambia. La conducción se vuelve fluida, limpia, casi intuitiva. En ciudad, donde el tráfico dicta el ritmo, esa simplicidad se transforma en ventaja: menos esfuerzo, más control, más foco en el entorno.\n\nY sin embargo, no todo está automatizado.\n\nCuando quiere intervenir, puede hacerlo. Controlar los cambios desde el manillar, decidir el momento, volver a conectar con esa sensación más tradicional. Es un equilibrio curioso entre tecnología y control humano. Entre dejarse llevar y tomar decisiones.\n\nEn carretera, la experiencia se completa. El motor no sorprende por explosividad, sino por consistencia. Entrega progresiva, respuesta predecible, una estabilidad que transmite confianza. No es una moto que empuje a los límites, es una que invita a recorrerlos con calma.\n\nLa postura acompaña. Natural, cómoda, pensada para durar. No castiga, no exige. Permite avanzar sin desgaste, sin tensión innecesaria. Es una moto que entiende que no todos los trayectos son cortos ni todas las rutas son planificadas.\n\nY ahí es donde Anonimoto lo termina de entender.\n\nNo está frente a una moto que busca destacar en una categoría específica. No es la más deportiva, ni la más aventurera, ni la más urbana. Es algo más difícil de definir: una moto que funciona.\n\nPara ir a trabajar sin complicaciones.\nPara moverse por la ciudad sin esfuerzo.\nPara salir a carretera cuando aparece la oportunidad.\nPara vivir la moto sin tener que adaptarse a ella.\n\nPorque al final, no todas las motos están hechas para impresionar.\n\nAlgunas están hechas para quedarse. 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A bordo de la CFMOTO 450MT, este recorrido revela la esencia de la montaña con curvas técnicas, tramos de ripio, niebla cambiante y paisajes que obligan a bajar el ritmo. Un viaje donde la técnica, la concentración y la conexión con el entorno se vuelven protagonistas, demostrando que la verdadera aventura no está en la distancia, sino en la intensidad del camino y en cómo decides vivirlo desde el primer kilómetro.","/moto-blog/la-montana-no-perdona-una-historia-sobre-dos-ruedas-en-colombia","Holguin Ride no sale a rodar para escapar. Sale a recordar por qué empezó. Y en Bogotá, esa respuesta no está en la ciudad, sino en lo que la rodea. Porque aquí, la aventura no se mide en distancia, se mide en desnivel.\n\nLa mañana comienza fría, como siempre a más de 2.600 metros de altura. El tráfico intenta imponer su ritmo, pero Holguin Ride ya tomó una decisión: no quedarse. En cuestión de minutos deja atrás el ruido, apunta hacia los cerros orientales y comienza a subir. No hay transición suave. Bogotá desaparece rápido, como si nunca hubiera estado ahí.\n\nLa ruta elegida no es la clásica. Es la alterna entre La Calera y Choachí. Un camino que no está hecho para distraídos ni para quienes buscan comodidad. Aquí el asfalto se rompe, la humedad aparece sin aviso y la montaña impone sus reglas. Hay piedra suelta, curvas que no se anuncian y tramos donde el error no es una opción.\n\nY es ahí donde todo cobra sentido.\n\nSobre la CFMOTO 450MT, Holguin Ride no solo avanza, interpreta. La moto responde con equilibrio, absorbe lo irregular, mantiene la tracción donde otras dudarían. No es una máquina para lucirse en vitrinas, es una herramienta para entender el terreno. Cada reacción es predecible, cada respuesta tiene lógica. Y en la montaña, eso vale más que la potencia.\n\nEl ascenso cambia el paisaje. El gris se transforma en verde. El aire se vuelve más denso, más húmedo, más real. La neblina aparece como un velo que cubre el camino y obliga a bajar el ritmo. No es una limitación, es una invitación. Aquí no se corre. Aquí se siente.\n\nHolguin Ride lo sabe. Ajusta la postura, suelta tensión, deja que la moto fluya. No hay prisa por llegar porque el destino no es el punto final. Es el trayecto. Es esa curva que obligó a frenar más de lo esperado. Es ese tramo de ripio que exigió precisión. Es ese momento en que la visibilidad se reduce y solo queda confiar en la lectura del camino.\n\nEn la montaña colombiana, la confianza no reemplaza la técnica. Se construyen juntas.\n\nA mitad de ruta, el silencio se vuelve protagonista. No hay bocinas, no hay motores ajenos, no hay interrupciones. Solo el sonido constante del motor y el viento golpeando el casco. Es ahí donde la experiencia cambia. 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Encontró una razón.\n\nY mientras el motor se apaga y la montaña vuelve a quedarse en silencio, queda claro algo que ningún mapa puede explicar: las mejores rutas no son las más largas, son las que te obligan a estar presente.\n\nPorque cuando el camino deja de ser tránsito y se convierte en experiencia, ya no importa a dónde vas. Importa cómo lo viviste.",{"id":342,"username":343},{"id":370,"name":371,"title":347,"friendlyUrl":372},[455,456],{"id":348,"name":352,"title":347},{"id":370,"name":371,"title":347,"friendlyUrl":372},"Desde el corazón de Bogotá hacia la montaña, Holguin Ride recorre la exigente ruta alterna entre La Calera y Choachí a bordo de la CFMOTO 450MT. Un trayecto que mezcla asfalto irregular, tramos de ripio, curvas técnicas y niebla constante, donde cada kilómetro pone a prueba la habilidad y la conexión con la moto. 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Pese a que estuvo a punto de morir, un año más tarde realiza el recorrido saliendo de Europa. \u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg src=\"https://lh3.googleusercontent.com/zSb0q9qU9-dzP6XjiuEV_GDJDOSm97_6OSJMXuYZz7fKVMPE0ofKqGF2fHTo3A4yrRTZ79zU1nnpBWf2uLCxoGDOG8HMsyBOpChUADszMwkkQy8LR8Hks_hh6IrMKfbXwzO2iqRd\" width=\"602\" height=\"396\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>Fue así como el 26 de diciembre de 1978, nació el Dakar\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">La aventura automovilística de Sabine, atrajo a pilotos del todo el mundo. La competición comenzó con dos categorías: autos y motos. Prontamente, los camiones entraron también y alcanzaron su espacio en la segunda edición. Hasta el año 1989 el recorrido giraba en torno a París, Argel y Dakar, pero desde entonces, el trayecto no ha dejado de cambiar.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;background-color:#ffffff;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>Su creador, quería revivir y compartir lo más similar posible su extrema experiencia, de la manera más digna posible, a través de esta competencia.\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;background-color:#ffffff;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">El circuito comenzó en París, hasta la ciudad de Argel (Argelia) y terminó en Dakar, acontecimiento donde nace la carrera de mayor convocatoria, más extrema e importante del mundo motor.\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg src=\"https://lh3.googleusercontent.com/hwXVWadwD_DW_GwZldZRtu8aZrNsvzWbRsi3XP6ykiwXgYWrxNKzWWe2WKjxlep_fiZng10j3opPEDHMLssgi6qO8S8KykK2EjAjxkLgB82zhNdSeY3asPUF6EVClsgr0cJ_ndF3\" width=\"602\" height=\"852\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-weight: 400; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Ci>(Plaza de Trocadero, París)\u003C/i>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">Era una idea descabellada, porque nacía del mismo Thierry, conocido por su espíritu deportivo y aventurero indomable, que siempre buscaba un reto mayor para sentirse vivo.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">Un reto que sería reconocido, con la espectacular partida simbólica en la plaza de Trocadero, frente a la torre Eiffel, con sólo 182 vehículos, donde los pilotos solamente tenían claro el lema del creador: \u003C/span>\u003Cb>\u003Ci>\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">“Un desafío para aquellos que parten. Un sueño para quienes se quedan”\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">.\u003C/span>\u003C/i>\u003C/b>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cb style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">Un costoso sueño y un esfuerzo humano supremo\u003C/b>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">El Rally Dakar, este 2019 cumplirá sus 41 ediciones, el evento que se ha realizado en diferentes latitudes del planeta, es un verdadero desafío para quienes deseen participar. Sin duda es el gran sueño de todo aventurero amante de este deporte motor. Pero no todo queda en sueño, sino que además, quienes quieran ser parte de esta competencia, deben contar con los exuberantes recursos para costear la inscripción y los gastos asociados, las condiciones físicas y mentales de los participantes deben estar a prueba de todo. \u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg src=\"https://lh5.googleusercontent.com/Masy7hGe7EYtSHufWZ3rZ9sXS5qUC6jiFcGmvQp0MGWjaLk-DoGz5zqDBtVEy16sVl85cbuQVGpjF7lbldVbGaPoKFfI9qzY9Ril5Emf6IlU9PAZVuOk3SQfcX0mMbcR_iS5Dvaf\" width=\"602\" height=\"401\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">(Patryk Rudnicki)\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; white-space: pre-wrap;\">El Rally Dakar es una hazaña humana suprema, es un desafío de 15 días que lleva a los pilotos a internarse en los desiertos más deslumbrantes del mundo que los conllevan a diferentes tipos de terrenos y condiciones climáticas  adversas. Es una exigente carrera técnica, tanto mecánica como un desafío de orientación, donde se enfrentan pilotos experimentados contra aficionados y los sueños de estos últimos culminan en lo más alto, con el sólo hecho de participar en esta gran competencia.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">Los pilotos de cada categoría, ya sea en motos, autos, quads o camiones, deben contar además con un equipo técnico de respaldo que los acompañe durante todo el recorrido. Una prueba muy exigente y costosa, que incluso desde antes de comenzar la carrera y cada etapa, los pilotos están conscientes de que el desafío de terminarla es casi imposible, por lo menos para la mayoría de los aficionados. \u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg src=\"https://lh3.googleusercontent.com/_LcVKwvCVYSzrClJV3vmSl3Kv0OjG-WjingAjFD7juglRTp-PsghKNNRu-bShYfCQXCB8OF0xBlxI6_geRVvA68SlwepBkHP7iVeKu6Fl1YhjiQrDT--t_BNdGueu63w4gqc44WS\" width=\"602\" height=\"288\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cbr class=\"kix-line-break\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cbr class=\"kix-line-break\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>Categorías\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">Con 4 categorías diferentes: motos, automóviles, camiones y quads, el desafío atrae a competidores de más de 50 países, que son vistos en televisión por más de mil millones de espectadores en 190 países.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cimg src=\"http://www.motomundi.cl/Content/uploads/1/Blog/categorias rally dakar-min.png\">\u003C/p>\u003Cp>\u003Cb style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">El año negro del Rally Dakar\u003C/b>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">Pero no todo ha sido fácil para el desarrollo de este evento, las complicaciones surgieron desde el primer momento, ya sea por temas legislativos de cada país, temas ecológicos y polémicas por los accidentes posteriores, han sido las anatemas que han costado la serenidad en el desarrollo de la carrera, donde el esfuerzo físico y humano sobresale no sólo de los competidores; la organización lucha minuto a minuto y durante las 24 horas al día para mantener el orden y el correcto funcionamiento de la carrera, un esfuerzo sobrehumano, divido en diferentes servicios que van desde seguridad, asistencia mecánica y médica, pero por sobre todo, en los últimos años el esfuerzo se ha duplicado y centrado en la seguridad de los corredores, del público y del equipo de trabajo, considerando que las primeras 10 ediciones no estuvieron exentas de polémicas, debido los fallecidos que dejaba cada prueba, contando seis fallecidos entre participantes y diez entre el público.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">Una de las tragedias más lamentables y mediáticas, ocurrió el año 1986, que fue considerado el \u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">año negro del Rally Dakar, debido a la muerte del mismo organizador y fundador Thierry Sabine\u003C/span>\u003C/b>\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\"> \u003Cb>junto a otras 4 personas\u003C/b>, cuando el helicóptero en el que viajaban sufrió un accidente.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg src=\"https://lh5.googleusercontent.com/tv03AQvBrk0EbKrDDTDVA4piTbu2QfIRbQ-IPlQZ1kxNBOXCnwxCAdEnHEL4godhbxJGpR5s_fJ_fqBM2uoxconqoezu-mz6tiADUpBZEmPhH5XGyLEszFfQvSQ_uEjRR-iptQ5W\" width=\"602\" height=\"501\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">Las causas de este siniestro nunca fueron aclaradas del todo, se cree que luego de realizar una asistencia, el helicóptero viajaba a baja velocidad y baja altura, lo que causó un roce del esquí derecho en una duna, lo que provocó la desestabilización y precipitación a tierra de la nave, costando la vida de sus ocupantes. En conmemoración a este accidente, la cenizas de Thierry Sabine, fueron esparcidas por todo el desierto de Le Teneré y la competencia continuó desarrollándose, siendo el anhelo de Sabine.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>Tras la muerte de Thierry Sabine, TSO (Thierry Sabine Organisation) quedó en manos de su padre Gilbert Sabine, ex piloto de rally y también apasionado de la aventura. En 1992 esta compañía fue adquirida por la actual Amaury Sport Organization (ASO).\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>Sedes\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">El Rally Dakar, se caracteriza por ser una competencia que ha trasladado su espectáculo a \u003C/span>\u003Cspan style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; white-space: pre-wrap;\">diferentes latitudes del planeta, llevando entretención a los diferentes fanáticos del globo. \u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>La competencia organizada por la empresa francesa ASO (Amaury Sport Organisation)\u003C/b>,\u003Cb> \u003C/b>durante\u003Cb> \u003C/b>\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">muchos años partió desde París; sin embargo, desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas como Granada, Lisboa o Barcelona, fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos. Asimismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En 1992, la carrera atravesó completamente el continente africano para terminar en Ciudad del Cabo en Sudáfrica. En 2000 y en 2003, la carrera finalizó en las ciudades egipcias de El Cairo y Sharm el-Sheij, con las espectaculares pirámides como principal paisaje.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg src=\"https://lh3.googleusercontent.com/r9I9cjN4K2EPRkF5mQmx9gxfQFN8dBTPnktvkJHC5GdjgM6sSQ1vyNWmEzVGcrcclJNVg3f4VkgNLLHc-2dbrBBshhFVaXkmbW7Vr8gZHBCZ2BGPfszvifHtlosXg2boMArHbPIp\" width=\"602\" height=\"452\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; white-space: pre-wrap; vertical-align: baseline;\">La edición de 2008 fue suspendida por recomendación del gobierno de Francia ante eventuales atentados terroristas por parte de Al Qaeda en Mauritania,\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-family: Arial; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; white-space: pre-wrap; font-size: 6.6pt; vertical-align: super;\"> \u003C/span>\u003Cspan style=\"font-family: Arial; font-size: 11pt; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; white-space: pre-wrap; vertical-align: baseline;\">después del asesinato de cuatro turistas franceses en ese país, una semana antes de empezar la carrera.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>Desde la edición de 2009 la ASO tomó la decisión de realizar el rally en Sudamérica, atravesando varios países. Los países sudamericanos que han participado desde entonces son Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Perú, este último sería el único país por el que pasaría la 41° edición, desde el 19 de enero del año próximo.\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">A medida que pasan los años, los recorridos del Dakar son cada vez más exigentes. Con la llegada a Sudam\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size: 11pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">érica\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">, el año 2013, dieron la vuelta desde Perú a Argentina y las siguientes ediciones llegaron hasta el desierto de Atacama, el más árido del mundo.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg src=\"https://lh3.googleusercontent.com/TexQ_8LSEkOz0a9TqpV3c6T4rq9HKIfI5v5XjT9gDxg60H6_PRWxoYLE7W1EiQ84HNQHvvo_KscNl3oxorIf9BfwmSfOXtHmNseA94YajMYMUavlRWDdDWlpT_VkTpLUdm_4jKTl\" width=\"602\" height=\"340\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\"> En resumen, el Rally Dakar surgió como una extrema carrera de orientación que hoy en día reúne a los más grandes pilotos del rally raid, también dejando cabida para los pilotos amateur y para los más jóvenes, que son las futuras promesas de este deporte, a quienes incluso se les entregan cupos gratuitos que deben ganar en las diferentes competencias previas a cada edición, llamadas “Road To Dakar”, desarrolladas en diferentes países, entre ellos en Chile, tal como fue el Atacama Rally 2018, realizado la semana pasada en Copiapó. De este modo, se entrega la posibilidad para que muchos pilotos puedan cumplir su sueño, vivir una aventura inolvidable y abordar el desafío más importante de sus vidas.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg src=\"https://lh5.googleusercontent.com/Wgr3V4Uj36iZGjkaExu57JxDbdGufJ0OsdYS86OImn4b_MMzaPUO9c0nVpqf-w27KwEUZRFqLdktKkyUpJ6Y4EJxN2MbO2KhKDdcfLim2QLP4xYm3DxvpWqYGd7TX4qZwXa126IO\" width=\"602\" height=\"345\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cbr>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">¿Quieres participar en el Rally Dakar? No te pierdas nuestra próxima nota en el blog de motomundi, donde daremos a conocer todos los detalles, los requisitos, los costos y todo lo necesario para poder participar de esta tremenda competencia del mundo motor.-\u003C/span>\u003C/p>","HtmlWidget",{"author":470,"col-layout":471,"cols":472,"keywords":348,"preview-image":473,"preview-text":474},"Pedro Pereira Lara","col1-layout","1","/Content/uploads/1/Blog/HISTORIA DEL RALLY DAKAR.jpg","A propósito del gran ambiente de competición que dejó el Atacama Rally la semana pasada en el norte de Chile, en una de las previas del Dakar 2019, te invitamos a conocer la particular historia del Rally París - Dakar, la competencia motor más dura y extrema del planeta, que surgió luego de que el piloto Francés Thierry Sabine, se perdiera con su moto en el rally Abidjan, en el desierto de Teneré.",{"products":476},[]]