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moto en ruta, riding patagonia, viaje off road moto, rutas escénicas argentina, moto en ripio, conducción en montaña, viaje en moto lago patagonia, riders latinoamerica, test de moto real, aventura sobre dos ruedas",true,"/Content/uploads/1/_data/d/3b/d3b2012d45f8405492d5c87d35b8f307.jpg","https://youtu.be/8Y3rpNp9i7s?si=5Z8zRIX71l-NpxHQ","Acompaña a Javier Valenzuela en una ruta poco conocida entre la Ruta 40 y Villa Traful, en plena Patagonia argentina. 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A medida que avanzan, el paisaje se transforma en algo que\n  parece sacado de otro planeta: formaciones rocosas irreales, cañones profundos y caminos\n  tallados contra la montaña que desafían cualquier lógica.\n\n\n\n  No es un viaje convencional. Es una ruta viva.\n\n\n\n  A lo largo del trayecto, el terreno cambia constantemente. Tramos donde el asfalto aparece\n  solo para desaparecer unos kilómetros más adelante. Sectores en plena construcción donde la\n  moto avanza entre maquinaria, polvo y roca suelta. Cada curva exige atención.\n  Cada decisión importa.\n\n\n\n  El desafío no es solo técnico. Es físico y mental.\n\n\n\n  A más de 4.500 metros de altura, el aire se vuelve escaso, el cuerpo lo siente y la\n  concentración se vuelve clave. Los pasos de montaña marcan el avance: cumbres cubiertas de\n  banderas que rompen el silencio absoluto de la altura. 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Una moto que no busca impresionar con cifras ni diseño extremo, sino ofrecer algo más valioso: comodidad, practicidad y una experiencia de manejo simple, fluida y pensada para el día a día.","/moto-blog/una-historia-que-no-empieza-con-potencia-sino-con-sentido","Anonimoto no siempre persigue la moto que más ruido hace. A veces busca la que mejor encaja. La que no necesita exagerar para demostrar lo que vale. Y en ese equilibrio silencioso fue donde encontró algo distinto.\n\nNo fue amor a primera vista. No hubo impacto inmediato ni cifras que impresionaran en papel. Fue más bien una sensación que apareció con los kilómetros. Una moto que no intentaba destacar, pero que poco a poco empezaba a tener sentido en cada detalle: en cómo se movía, en cómo respondía, en cómo simplificaba lo que antes parecía parte obligatoria del ritual de manejar.\n\nLo primero que rompió el esquema fue lo inesperado. Donde normalmente está el estanque, había espacio. Un espacio útil, real, pensado para el día a día. Guardar un casco, dejar objetos sin depender de accesorios externos, moverse sin cargar peso en la espalda. Un cambio simple en apariencia, pero profundo en la experiencia.\n\nLuego vino la segunda sorpresa.\n\nAnonimoto arrancó como lo ha hecho siempre: mano izquierda lista, pie preparado. Pero no había nada que accionar. Ni embrague, ni cambios. Solo avanzar. La transmisión automática hacía su trabajo sin pedir permiso, eliminando movimientos que durante años fueron parte natural de manejar una moto.\n\nAl principio se siente extraño. El cuerpo busca lo que ya no existe. Pero después de unos minutos, todo cambia. La conducción se vuelve fluida, limpia, casi intuitiva. En ciudad, donde el tráfico dicta el ritmo, esa simplicidad se transforma en ventaja: menos esfuerzo, más control, más foco en el entorno.\n\nY sin embargo, no todo está automatizado.\n\nCuando quiere intervenir, puede hacerlo. 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Y esas, son las que realmente importan.",{"id":344,"username":345},{"id":347,"name":348,"title":349,"friendlyUrl":350},[392,393],{"id":353,"name":354,"title":349},{"id":347,"name":348,"title":349,"friendlyUrl":350},{"id":395,"title":396,"createDate":397,"modifiedDate":398,"domainId":9,"keywords":399,"isFeatured":337,"previewImage":400,"youtubeVideo":401,"metaDescription":402,"friendlyUrl":403,"content":404,"createUser":405,"mainCategory":406,"categories":407,"webSiteId":356,"visibility":357,"version":115,"type":31,"subtype":122,"isEnabled":357,"previewText":410},123306,"La montaña no perdona: una historia sobre dos ruedas en Colombia","2026-03-23T12:28:47.000Z","2026-03-23T12:44:48.000Z","holguin ride, bogotá colombia, ruta la calera choachí, cfmoto 450mt, rutas en moto colombia, cerros orientales bogotá, aventura en moto bogotá, carretera la calera, ruta alterna choachí, off road colombia, motos aventura colombia, riding en montaña colombia, viajes en moto colombia, paisajes colombia moto, rutas cerca de bogotá, motociclismo colombia, cfmoto chile colombia, trail riding colombia, curvas bogotá moto, salida en moto bogotá","/Content/uploads/1/_data/b/b4/bb43f87e91824949acc773d3bcc7f0fc.jpg","https://youtu.be/CN0u4eNrleg?si=d_XWJaCXeu61j0wP","Descubre junto a Holguin Ride una de las rutas más desafiantes y auténticas cerca de Bogotá, Colombia: la alterna entre La Calera y Choachí. A bordo de la CFMOTO 450MT, este recorrido revela la esencia de la montaña con curvas técnicas, tramos de ripio, niebla cambiante y paisajes que obligan a bajar el ritmo. Un viaje donde la técnica, la concentración y la conexión con el entorno se vuelven protagonistas, demostrando que la verdadera aventura no está en la distancia, sino en la intensidad del camino y en cómo decides vivirlo desde el primer kilómetro.","/moto-blog/la-montana-no-perdona-una-historia-sobre-dos-ruedas-en-colombia","Holguin Ride no sale a rodar para escapar. Sale a recordar por qué empezó. Y en Bogotá, esa respuesta no está en la ciudad, sino en lo que la rodea. Porque aquí, la aventura no se mide en distancia, se mide en desnivel.\n\nLa mañana comienza fría, como siempre a más de 2.600 metros de altura. El tráfico intenta imponer su ritmo, pero Holguin Ride ya tomó una decisión: no quedarse. En cuestión de minutos deja atrás el ruido, apunta hacia los cerros orientales y comienza a subir. No hay transición suave. Bogotá desaparece rápido, como si nunca hubiera estado ahí.\n\nLa ruta elegida no es la clásica. Es la alterna entre La Calera y Choachí. Un camino que no está hecho para distraídos ni para quienes buscan comodidad. Aquí el asfalto se rompe, la humedad aparece sin aviso y la montaña impone sus reglas. Hay piedra suelta, curvas que no se anuncian y tramos donde el error no es una opción.\n\nY es ahí donde todo cobra sentido.\n\nSobre la CFMOTO 450MT, Holguin Ride no solo avanza, interpreta. La moto responde con equilibrio, absorbe lo irregular, mantiene la tracción donde otras dudarían. No es una máquina para lucirse en vitrinas, es una herramienta para entender el terreno. Cada reacción es predecible, cada respuesta tiene lógica. Y en la montaña, eso vale más que la potencia.\n\nEl ascenso cambia el paisaje. El gris se transforma en verde. El aire se vuelve más denso, más húmedo, más real. La neblina aparece como un velo que cubre el camino y obliga a bajar el ritmo. No es una limitación, es una invitación. Aquí no se corre. Aquí se siente.\n\nHolguin Ride lo sabe. Ajusta la postura, suelta tensión, deja que la moto fluya. No hay prisa por llegar porque el destino no es el punto final. Es el trayecto. Es esa curva que obligó a frenar más de lo esperado. Es ese tramo de ripio que exigió precisión. Es ese momento en que la visibilidad se reduce y solo queda confiar en la lectura del camino.\n\nEn la montaña colombiana, la confianza no reemplaza la técnica. Se construyen juntas.\n\nA mitad de ruta, el silencio se vuelve protagonista. No hay bocinas, no hay motores ajenos, no hay interrupciones. Solo el sonido constante del motor y el viento golpeando el casco. Es ahí donde la experiencia cambia. Donde deja de ser contenido y se convierte en algo más personal.\n\nPorque aunque la cámara registre cada momento, hay sensaciones que no se editan.\n\nEl descenso hacia Choachí abre el paisaje. Valles profundos, verdes intensos, abismos cubiertos de vegetación. La ruta deja de ser cerrada y comienza a respirar. Pero no se vuelve más fácil. Solo cambia.\n\nHolguin Ride mantiene el ritmo. No acelera de más. No busca impresionar. Busca entender. Porque cada kilómetro recorrido no es solo avance, es aprendizaje acumulado.\n\nY en ese equilibrio entre control y libertad, la experiencia se completa.\n\nCuando finalmente llega, no hay celebración exagerada. No hay cierre dramático. Solo una pausa. Una mirada hacia atrás. Un reconocimiento silencioso de lo vivido.\n\nPorque en Colombia, y especialmente en Bogotá, la aventura no está en lugares lejanos ni en rutas imposibles. Está ahí, al alcance de cualquiera que decida salir.\n\nHolguin Ride no encontró una ruta. Encontró una razón.\n\nY mientras el motor se apaga y la montaña vuelve a quedarse en silencio, queda claro algo que ningún mapa puede explicar: las mejores rutas no son las más largas, son las que te obligan a estar presente.\n\nPorque cuando el camino deja de ser tránsito y se convierte en experiencia, ya no importa a dónde vas. Importa cómo lo viviste.",{"id":344,"username":345},{"id":347,"name":348,"title":349,"friendlyUrl":350},[408,409],{"id":353,"name":354,"title":349},{"id":347,"name":348,"title":349,"friendlyUrl":350},"Desde el corazón de Bogotá hacia la montaña, Holguin Ride recorre la exigente ruta alterna entre La Calera y Choachí a bordo de la CFMOTO 450MT. Un trayecto que mezcla asfalto irregular, tramos de ripio, curvas técnicas y niebla constante, donde cada kilómetro pone a prueba la habilidad y la conexión con la moto. Una experiencia real que demuestra que la verdadera aventura no está lejos, sino justo donde la ciudad termina.",{"id":412,"name":413,"createDate":414,"widgets":415,"configuration":422,"template":349},13495,"NEO SPORT CAFÉ, EL CONCEPTO NAKED DE LA CB 300 R DE HONDA","2018-10-30T10:33:47.000Z",[416],{"id":417,"name":418,"configuration":419,"component":421,"template":349},13496,"Html",{"title":349,"contenido":420},"\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:17pt;margin-bottom:17pt;background-color:#ffffff;\">\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">A su diseño Honda lo ha llamado\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:transparent;font-weight:700;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\"> \u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size: 12pt; font-family: "Trebuchet MS"; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>“Neo Sport Café”\u003C/b>\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">, minimalista y desnudo, clásico pero moderno, y desde luego muy atractivo. Líneas que comparte con sus hermanas 1000 y 125.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:17pt;margin-bottom:17pt;background-color:#ffffff;\">\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg src=\"https://lh5.googleusercontent.com/E84cwGeL7UoZ6S2w0395qJUVrszBNBSOB_0vfiAMMvrNLEo2Besx90mA_Rlv-U7FHZWzPOsBO__Dtr-a5pvpd6Lvkz4fRSMGlWPACyw4MRGtSEl9AJu3xrIGigfn7kzZTWo8fhaJ\" width=\"602\" height=\"401\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">Lo primero que llama la atención de la Honda CB 300 R es \u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:700;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">su peso reducido, tan sólo 143 kg\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">., una cifra que facilitará la conducción y que se complementa con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua y de 286 cc.  \u003C/span>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cb style=\"font-weight:normal;\" id=\"docs-internal-guid-1ceb860d-7fff-49e6-72bb-d0a2c9524ea3\">\u003Cbr>\u003C/b>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">El chasis también es de nueva factura y combina piezas de acero prensado con una estructura tubular. La horquilla delantera es invertida con barras de 41 mm. de diámetro y se combina con un amortiguador trasero y basculante doble brazo de acero.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg src=\"https://lh6.googleusercontent.com/oA-iTVyA02PSliRtxNUuI81p_ZypaHokF8fX-9EO53cTyxlrmbO6LHwLwk-6dFIkvgDfVI-G7R09u2TYrWH2yllclkQZMmL7uBFbM-GFrTE266ma1tX19o3qFkX6xXIeuNVJcLo-\" width=\"602\" height=\"401\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.04;margin-top:0pt;margin-bottom:18pt;background-color:#ffffff;\">\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">La \u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:700;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">postura de conducción\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\"> de la Honda CB 300 R no es deportiva. A sus mandos permaneceremos erguidos y con una posición muy intuitiva y óptima si no tienes demasiada experiencia en moto. El manillar es de aluminio, con una barra gruesa y un radio de giro de 40 grados, que nos permitirá girar la moto en espacios de 2,3 metros, algo muy importante si el uso que le vamos a dar es urbano. La altura del asiento al suelo se ajusta bien a todas las tallas, y no llega a los 800 mm.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.04;margin-top:0pt;margin-bottom:18pt;background-color:#ffffff;\">\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">Honda ha trabajado especialmente en todas sus nuevas motos naked 2018 en el apartado de frenos. En las dos cilindradas pequeñas encontramos algo que no tiene la competencia y es una \u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:700;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">unidad de medición inercial (IMU)\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\"> que gestiona el reparto de frenada y la intervención del ABS. Esta unidad a través de elementos giroscópicos es capaz de saber si la moto está en una posición de aceleración, frenada o inclinación. Además ha dotado a estas motos de una pinza Nissin de anclaje radial y de cuatro pistones, con un disco delantero de 296 mm. de diámetro. Detrás encontramos un disco de 220 mm.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.04;margin-top:0pt;margin-bottom:18pt;background-color:#ffffff;\">\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">Las medidas de los neumáticos de la Honda CB 300 R, \u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:700;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">Dunlop radiales en origen\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">, es de 110/70-17 delante y de 150/60-17, detrás.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg src=\"https://lh4.googleusercontent.com/1bvUkDieeHytf7jNizD5yIDCbLIxpXRA12MCtFeLcKWWnfTzj2el3lnXdAkItVxruzhnHwLwob5EkfdMtJO1IW8n45knRBXyvpmW-Fs0KuVLnCmokciC8xe2Px1sUClaYASXouRo\" width=\"602\" height=\"401\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003C/p>\u003Ch3 dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.56;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;background-color:#ffffff;padding:0pt 0pt 7.5pt 0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 15pt; font-family: Arial; color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 255); font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">Todas las Honda Naked 2018 tienen un estilo inconfundible\u003C/span>\u003C/h3>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.04;margin-top:0pt;margin-bottom:18pt;background-color:#ffffff;\">\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">Todas las Honda Naked de este año tienen \u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:700;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">uno de los mejores diseños de la categoría\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">. Las líneas básicas de la moto miran a las deportivas de los años 70, con formas muy limpias, un colín muy recortado, asientos independientes para conductor y pasajero y la escasa presencia de piezas de plástico.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:11.5pt;font-family:Arial;color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg src=\"https://lh4.googleusercontent.com/EQ0BaOQvxC1I61FVWBRmQP6V_OogOpBENHZt_gqn56ToHjC1zM9W2yu8dOZ1pUMg7BbCaWvRSOH9UHNFszaunXnrJ8i-d0DOMrBlDyt-fMfjvzZY7Tk9VvLM1VWSH3bIn8kS-Vk2\" width=\"602\" height=\"385\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.68;margin-top:16pt;margin-bottom:76pt;\">\u003Cspan style=\"font-family: "Trebuchet MS"; color: rgb(68, 68, 68); background-color: rgb(255, 255, 255); font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">\u003Cb>Honda CB300R 2018: la naked para todos\u003C/b>\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:8.5pt;font-family:Arial;color:#32363b;background-color:#ebebeb;font-weight:700;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg alt=\"Honda CB300R\" title=\"Honda CB300R\" src=\"https://lh4.googleusercontent.com/i5_o5pIy9n7h2bbX7ASix4uQL_u3zyUYyKdeCys2du_RgO-OAHZiU2wc2KxwMTw63wUNT1l_inoes6C38hbkua5jFLAHKbTECW8ZuKsVpI4nGUjX2C1aMYnxrhoeeGGIP3iOHpzW\" width=\"602\" height=\"401\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp>\u003Cb style=\"font-weight:normal;\">\u003Cbr>\u003C/b>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.38;margin-top:0pt;margin-bottom:0pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg alt=\"Honda CB300R\" title=\"Honda CB300R\" src=\"https://lh4.googleusercontent.com/1zqELi-lJCxOpQiq6lhWLCwdfWkocqFng62kp-Uwn3hVK0T0q1oohwa8NadUJz2URTTdx2aQpe51qRj1uN7Qgq31BfPJL-y671uMZqrqBNfBgb8Ifoe0Y-fcXRoLk5zhyXW0dZir\" width=\"602\" height=\"401\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003C/p>\u003Ch3 dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.53846;margin-top:26pt;margin-bottom:71pt;\">\u003Cspan style=\"font-size: 20pt; font-family: "Trebuchet MS"; color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 255); font-style: normal; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">El motor de la Honda CB 300 R 2018\u003C/span>\u003C/h3>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.4;margin-top:18pt;margin-bottom:63pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">En resumen, estas son las \u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:700;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">características del motor\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\"> de la nueva Honda CB300R.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.4;margin-top:18pt;margin-bottom:63pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">• Motor monocilíndrico DOHC de 4 válvulas y gran respuesta\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.4;margin-top:18pt;margin-bottom:63pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">• 23,1 kW (30 CV) a 8.500 rpm de potencia máxima / 27,5 Nm a 7.500 rpm de par máximo\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.4;margin-top:18pt;margin-bottom:63pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">• Escape de salida lateral, suspendido por debajo\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.4;margin-top:18pt;margin-bottom:63pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">• Caja de cambios de 6 velocidades\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.4;margin-top:18pt;margin-bottom:63pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">Hablamos de un monocilíndrico de \u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:700;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">286 cc, DOHC, 4 válvulas y refrigeración líquida\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">, el mismo que monta su hermana Honda CBR 300 R. El diámetro y la carrera quedan fijados en 76 y 63 mm con una relación de compresión de 10,7:1.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.4;margin-top:18pt;margin-bottom:63pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg src=\"https://lh4.googleusercontent.com/q2srFio77ChOW50p4MOYDhdVgSfSt1UcRh8DtYVfUsgziyj49LaVt_yMPseqLxkanMocNg3LtGJYaV7ECyU6m3rjlNvMfU3HPxYOyr2_RvI9aZba-7witJgwfyPzm9MQRPqBX31r\" width=\"602\" height=\"401\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.4;margin-top:18pt;margin-bottom:63pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">Para \u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:700;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">reducir los costes de mantenimiento\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\"> el motor está diseñado con el menor número de piezas móviles posible. Detalles como lo aros de pistón de baja fricción, radiador con núcleo de alta densidad y bujía de iridio ayudan a aumentar la eficiencia en el consumo de gasolina.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.4;margin-top:18pt;margin-bottom:63pt;\">\u003Cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); font-family: "Trebuchet MS"; font-size: 15pt; white-space: pre-wrap;\">Un motor eficiente\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.4;margin-top:18pt;margin-bottom:63pt;\">\u003Cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); font-size: 11.5pt; font-family: Arial; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">Las marcas de motos cada vez van fabricando \u003C/span>\u003Cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); font-size: 11.5pt; font-family: Arial; font-weight: 700; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">motores más eficientes\u003C/span>\u003Cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); font-size: 11.5pt; font-family: Arial; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\">; así lo marca la normativa Euro 4. La Honda CB 300 R tiene una autonomía de más de 300 kilómetros con su depósito de 10 litros de capacidad. El consumo medio de la moto que anuncia Honda es de 30,2 kilómetros con un litro. Para propulsar su nueva moto se ha tirado del mismo motor de la Honda CBR 300 R, un motor alegre y de buena respuesta que no hace falta limitar.\u003C/span>\u003C/p>\u003Ch3 dir=\"ltr\" style=\"line-height:1.53846;margin-top:24pt;margin-bottom:24pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:18.5pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:700;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">El diseño de la Honda CB 300 R\u003C/span>\u003C/h3>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.4;margin-top:17pt;margin-bottom:17pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">Su diseño es especialmente minimalista para mostrar la mecánica en negro de esta nueva CB. Llama la atención su zaga recortada y la limpieza de sus líneas.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.4;margin-top:17pt;margin-bottom:17pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">Una\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:700;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\"> pantalla LCD hace de cuadro de instrumentos\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\"> con todas las funciones, muestra la velocidad, las rpm del motor, nivel de gasolina y posición del cambio de marchas de forma racional, con luces de advertencia dispuestas por la parte superior.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.4;margin-top:17pt;margin-bottom:17pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cimg src=\"https://lh3.googleusercontent.com/6St9szgvK1Ki1-EaFgKbGjFlaVT6AVMweXyDyJkH2ePUKfIIn4CWfQvES_j7Gxuc02UkKJyKt2mKPS8ITYYb-LWuQAKgw5PJYtA-6S-f8Yyw1liHKq9SuGSjYOjM7FldcstOdzvC\" width=\"602\" height=\"401\" style=\"border: none; transform: rotate(0.00rad); -webkit-transform: rotate(0.00rad);\">\u003C/span>\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003Cp dir=\"ltr\" style=\"line-height:2.4;margin-top:17pt;margin-bottom:17pt;\">\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">Tod\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:700;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">a la iluminación es LED\u003C/span>\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\"> y el faro se divide en dos, la parte superior queda dedicado a la luz corta y la inferior para el haz de luz larga. El piloto trasero, curiosamente, es el más delgado jamás equipado por una moto Honda.\u003C/span>\u003C/p>\u003Cdiv>\u003Cspan style=\"font-size:12pt;font-family:'Trebuchet MS';color:#000000;background-color:#ffffff;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;\">\u003Cbr>\u003C/span>\u003C/div>","HtmlWidget",{"author":353,"col-layout":423,"cols":424,"keywords":353,"preview-image":425,"preview-text":426},"col1-layout","1","/Content/uploads/1/Blog/honda-cb-300-r-2018-1-1000x640 3.png","La nueva Honda CB 300 R es la moto ideal para el traslado a diario y sin duda se merece estar entre las mejores motos de 300 cc del mercado. Una moto intermedia que hace de lanzadera entre una 125 y motos de mayor cilindrada con la que ir ganando experiencia.",{"totalCount":329,"entries":428},[429,435,441,447,453],{"id":332,"title":333,"createDate":334,"modifiedDate":335,"domainId":9,"keywords":336,"isFeatured":337,"previewImage":338,"youtubeVideo":339,"metaDescription":340,"friendlyUrl":341,"content":342,"createUser":430,"mainCategory":431,"categories":432,"webSiteId":356,"visibility":357,"version":58,"type":31,"subtype":122,"isEnabled":357,"previewText":358},{"id":344,"username":345},{"id":347,"name":348,"title":349,"friendlyUrl":350},[433,434],{"id":353,"name":354,"title":349},{"id":347,"name":348,"title":349,"friendlyUrl":350},{"id":360,"title":361,"createDate":362,"modifiedDate":363,"domainId":9,"keywords":364,"isFeatured":337,"previewImage":365,"youtubeVideo":366,"metaDescription":367,"friendlyUrl":368,"content":369,"createUser":436,"mainCategory":437,"categories":438,"webSiteId":356,"visibility":357,"version":39,"type":31,"subtype":122,"isEnabled":357,"previewText":367},{"id":344,"username":345},{"id":372,"name":373,"title":349,"friendlyUrl":374},[439,440],{"id":353,"name":354,"title":349},{"id":372,"name":373,"title":349,"friendlyUrl":374},{"id":379,"title":380,"createDate":381,"modifiedDate":382,"domainId":9,"keywords":383,"isFeatured":337,"previewImage":384,"youtubeVideo":385,"metaDescription":386,"friendlyUrl":387,"content":388,"createUser":442,"mainCategory":443,"categories":444,"webSiteId":356,"visibility":357,"version":115,"type":31,"subtype":122,"isEnabled":357,"previewText":386},{"id":344,"username":345},{"id":347,"name":348,"title":349,"friendlyUrl":350},[445,446],{"id":353,"name":354,"title":349},{"id":347,"name":348,"title":349,"friendlyUrl":350},{"id":395,"title":396,"createDate":397,"modifiedDate":398,"domainId":9,"keywords":399,"isFeatured":337,"previewImage":400,"youtubeVideo":401,"metaDescription":402,"friendlyUrl":403,"content":404,"createUser":448,"mainCategory":449,"categories":450,"webSiteId":356,"visibility":357,"version":115,"type":31,"subtype":122,"isEnabled":357,"previewText":410},{"id":344,"username":345},{"id":347,"name":348,"title":349,"friendlyUrl":350},[451,452],{"id":353,"name":354,"title":349},{"id":347,"name":348,"title":349,"friendlyUrl":350},{"id":454,"title":455,"createDate":456,"modifiedDate":457,"domainId":9,"keywords":458,"isFeatured":337,"previewImage":459,"youtubeVideo":353,"metaDescription":460,"friendlyUrl":461,"content":462,"createUser":463,"mainCategory":464,"categories":465,"webSiteId":356,"visibility":357,"version":43,"type":31,"subtype":122,"isEnabled":357,"previewText":468},123253,"Llegamos a Outlet Arauco Premium Quilicura: Motomundi abre su nuevo espacio para riders","2026-03-18T12:56:12.000Z","2026-03-18T13:16:46.000Z","motomundi, outlet arauco premium quilicura, tienda de motos chile, equipamiento para motociclistas, apertura tienda motomundi, ofertas motos chile, cascos moto chile, ropa de moto chile, accesorios moto chile, descuentos moto hasta 60, tienda moto quilicura, equipamiento rider chile, marcas de motos equipamiento, retail motociclistas chile, promociones outlet arauco premium, nueva tienda motomundi, chaquetas moto chile, guantes moto chile, seguridad motociclistas, accesorios para riders","/Content/uploads/1/_data/9/d1/9d1e92c7ebf248c084b805f49d8fd70b.png","Descubre la nueva tienda Motomundi en Outlet Arauco Premium Quilicura (local S152) y prepárate para equiparte como un verdadero rider. 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